NEWS
お知らせ
オートマチックに、美しいドローボールを。 ハイドローシャフト ZERO APX登場。
2018.12.07
その一撃にかける｡
オートマチックに、美しいドローボールを。
ハイドローシャフト ZERO APX登場。
Designtuning ZERO特約店専用モデル
2018.12.07
その一撃にかける｡
オートマチックに、美しいドローボールを。
ハイドローシャフト ZERO APX登場。
Designtuning ZERO特約店専用モデル
2018.11.09
ミラーフィニッシュTPU製 9型カートバック/2019年モデル登場
総生産数各色100本の（合計300本）完全限定モデル
素材には新開発の鏡のような輝きを持つミラーフィニッシュTPUを随所に採用、
コース上で圧倒的な存在感を放つプレミアムモデルです。
9インチサイズながら、近年の高級セダンやスポーツクーペ車両への積載を考慮したスリムデザイン。
■限定受注生産モデル 72,000円（税別）
■サイズ：9.0インチ/カートバック（三点式ベルト）
■素材：ミラーフィニッシュTPU、合成皮革、ABS樹脂、亜鉛ダイキャスト
●ブラック＆ブルー
●ターコイズ＆ブルー
●ホワイト＆ブルー☆完売いたしました☆
2018.10.01
新時代を切り開くパター、DesignTuning by Edel登場。
新発想のトルクバランス理論で新時代を切り開いたEdelパター。
Designtuingとのコラボレーションにより性能とデザインを高次元で融合。
「トルクバランス」でかつてないスクエアインパクトを。
トウ側が軽くヒール側が重くすることにより、フリーな状態でヘッドが90度に静止＝シャフトへの MOI （慣性モーメント）が低減し、
軸回転力が事実上ゼロになるという独創的な発想に基づき生み出された「トルクバランス」理論。
シャフトへの「回転力」がゼロになるため、ストローク中にヘッドが回転せず安定し、
シャフトのトルクによるフェースの開閉を極限まで抑え込むことができかつてないスクエアインパクトとオートマチックなストローク実現します。
2018.06.29
「アベレージからアスリートまで」
HLXコンセプトに基づいた、既存の軽量＆硬いシャフトとは一線を画する最適な剛性分布を保持し、スムーズなフィーリングまでも手に入れた、
新発想のハード＆ライトウェイトシャフトDesigntuning EDGE（エッジ）登場。
Designtuning ZERO特約店にて先行販売いたします。
※一般向け正式発売時期：2018年8月予定
妥協なきフィーリングの追求膨大なシャフトデータと実証テストにより、
中間部の剛性分布が軽量シャフトの挙動に大きな影響を与えていることを突き止め、
中間部の高剛性化を主とした最適化設計によりシャフトのフィーリングを極限まで追求、
スムーズな挙動を実現しました。
■ 中間部の高剛性化によりトゥーダウンを大幅に抑制。
■ 緻密な設計によりFLEX数値のバリエーションに対し各モデル同一トルクを実現、FLEXによるフィーリングのバラツキを排除。
■ 先端部と手元部の最適な補強構造により、短尺から長尺まで幅広いセッティングに対応。
■ ハード＆ライトならが手元調子設計としているため、切り返しでのしなり感があり尚且つ強いインパクトを実現。
■ 高弾性繊維による高剛性設計により、インパクト時の巻き込みを抑制、ミスショットを大幅に低減。
希望小売価格：￥80,000.
2018.04.05
軽く速く、強弾道で真直ぐ飛ばす！ MODUS3 TOUR105
Designtuningモデル、2018年限定カラー登場！
日本シャフト社による新採用の熱処理技術により、先端部から手元部まで、
シャフトのすべてのエリアの素材硬度を自在にコントロール。
他に類を見ない画期的なノウハウによる、重量級スチールシャフトN.S.PRO MODUS3 105に
Designtuning 2018年限定クアッドグラデーションカラー登場。
世界でその評価を確立している、新カテゴリーのアイアン用スチールシャフト「MODUS3」シリーズの中軽量モデル「TOUR105」。
シリーズでは軽めの重量ながら、既に多くの愛用者を誇る「SYSTEM3 TOUR125」の流れを汲む素直なシャフト特性を持ち、
プレイヤーのレベルやスイングに応じた強弾道と高い操作性を実現。意のままの距離を狙える強さと飛ばせる軽さが、優れた直進性能と相俟って一段と高まるツアーニーズを満たしています。
新技術 HMCC™3を採用
HMCC™3 （Hi-Metal Color Coating Ver3）は特許技術の多層カラーコーティング技術です。
HMCC™2をさらに発展させ、さらなる耐久性と高い平滑性を追求。深みのある艶やかなカラーを実現しました。
●[#5〜9,#P,の6本セット] [Flex S / Flex X]（希望小売価格72,000円(税別）/セット）
●ウェッジ用単品[#W] [Flex S / Flex X] (希望小売価格12,000円(税別）/本)
●オプション品[#2] [Flex S / Flex X] （希望小売価格12,000円(税別）/本）
●オプション品[#3] [Flex S / Flex X] （希望小売価格12,000円(税別）/本）
●オプション品[#4] [Flex S / Flex X] （希望小売価格12,000円(税別）/本）
[ 期間限定 完全受注生産 ]
詳しくは販売店までお問い合わせください。
また、受注期間終了後の売り切れの際にはご容赦ください。
2018.02.21
数多くのヘッドデザインの経験によって培われた、
最適理論に基づき生み出されたIDVドライバー
全ての要素を如何にバランスさせるかを命題に性能とデザインの両立を達成。
Designtuningがついに送り出す珠玉のDWヘッド新登場。
■ ディープキャビティデザイン（重心位置の最適化）
IDVヘッドを最も特徴ずけるディープキャビティ。他にはない個性を発揮するとともに、
重心をフェース中心に近づけ、
ヘッド軌道の安定化とインパクトロフトの最適化による、
さらなる低スピン化を実現。
■ パワーコンケーブデザイン（ボール初速の高速化）
フェースとソールを繋ぐ応力集中部に的確に造形されたコンケーブ（凹構造）がインパクト時の衝撃を
エネルギーとして凝縮→解放することによりボール初速が向上。
飛距離性能と弾き飛ばすようなフィーリングを実現します。
■ センターバルクヘッドデザイン（超高剛性ソール構造）
ボディー中心部を横断するように、バルクヘッド（隔壁構造）デザインを採用。
極めて高いソール剛性を発揮することにより、
ヘッドの予期せぬ歪みを抑え高いコントロール性を発揮、
さらに「パワーコンケーブ」を的確に凝縮させるカウンターバランサーとも機能し、
さらなるボール初速向上を実現します。
さらにバルクヘッドの制振効果により心地良い打球音を実現しました。
■ ユニボディーデザイン（精密鋳造一体成型ボディー）
精密鋳造によるユニボディ（一体成型）構造によりフェースエッジからネック周りの超高剛性化を達成。
インパクト時のフェースエッジ部の予期せぬ歪みを徹底排除し「パワーコンケーブ」の効果を最大限まで発揮させ、
オフセンターヒット時でも的確な反発力を発揮。
またネック部のインパクト時の衝撃による捩れと振動を排除しシャフトの特性・性能を極限まで引き出します。
■ DAT55G材精密加工フェース
フェースは鍛造DAT55Gチタン材から1枚ずつ高精度レーザー切断し、
さらに1品ごとにCNCによる精密削り出しによる不均厚加工を施し高精度を実現しています。
■ プラズマ溶接
フェースは、プラズマ溶接により精密にインストールされ、
全数ロフト、ライ、F.A検査を行い精度を追求。
熱処理を施しフェイス硬度を調整し設計通りの性能を発揮します。
■ ブラックPVD仕上げ
製品を入念に研磨し、ブラックPVD処理にて表面にて硬質炭素膜を形成。
美しさと傷つきにくさを実現しています。
■SLEルール適合モデル
CONFORMING TO R&A SLE RULE